楼处电线，是国贸地产于松江泗泾板块精心打造的约 18 万方品质生活住区。项目与地铁 9 号线 米，步行数分钟即可抵达，无缝对接城市轨道交通网络。乘坐 9 号线，可快速抵达漕河泾开发区、打浦桥等繁华地段，轻松畅行上海核心商圈，日常通勤与休闲出行皆高效便捷。
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积率仅1.2，主力产品建面约72-91㎡洋房、建面约150-160㎡别墅。洋房是8层的，总价350万起！5层的叠加，面积大约在150-158㎡（一复二带地下室，三层是大平层，四复五带露台），总价780万起；其他的还有地上3层地下2层的联排，地下室据说层高约有5.5米，可以做两层，总价1080万起！恒都云璟售楼处电线
去年7月，恒都置业以总价128400万元拿下的松江区新桥镇SJS30003单元12-13号（砖新河一号）地块，容积率1.2，楼板价23000元/㎡，房地联动价52000元/㎡，中小套比例不低于60%，住宅套数下限574套。也就是现在的恒都·云璟。项目周边别墅社区居多，居住氛围静谧，邻里非富即贵。
项目直线线月建成,年底通车,松江枢纽未来会成为上海第3大高铁交通枢纽。恒都云璟售楼处电线)、嘉闵高架路等两高两快五横六纵交通路网,对接松江新城、闵行、虹桥等全城热点板块,并拥享上海地铁9号线号线(在建中)，轻松即达城芯生活场。恒都云璟售楼处电线
恒都云璟售楼处电线%)(000520)公布2024年年报，公司营业收入为8.88亿元，同比下降12.2%；归母净利润自去年同期亏损870万元变为亏损8270万元，亏损额逐步扩大；扣非归母净利润自去年同期亏损1612万元变为亏损8995万元，亏损额逐步扩大；经营现金流净额为4073万元，同比增长178.5%；EPS(全方面摊薄)为-0.0817元。
截至四季度末，公司总资产6.61亿元，较上年度末下降10.9%；归母净资产为4.59亿元，较上年度末下降15.7%。公司在2024年度报告中提到，经营环境受到煤炭市场供应宽松和进口煤挤占的影响，导致国内煤炭价格下行，运输总量出现下滑。尽管面临内贸市场行情低迷及企业成本上升的压力，公司仍强化内控管理，积极拓展外部市场，实现了货运量与货运周转量的同比提升，进一步巩固了市场地位。
在国际干散货市场方面，2024年整体表现较为强劲，但四季度相对疲软，需求增速会降低。公司采用航次租船的模式经营，受制于运价与租价的波动，运营毛利率未能享受到市场的红利。为改善外贸市场的现状，公司于2024年8月成功改造一艘国内沿海船舶，投入远洋运营，尽管对全年利润影响有限。公司主业性质未出现重大变化，经营模式保持稳定，主要是依靠自营、期租和程租的方式。4月29日，A股上市公司凤凰航运（000520）发布2024年全年业绩报告，其中，净亏损8270.19万元，亏损同比扩大850.36%。
根据同花顺财务诊断大模型对其本期及过去5年财务数据1200余项财务指标的综合运算及跟踪分析，凤凰航运近五年总体财务情况低于行业中等水准。具体而言，营运能力平平，偿还债务的能力良好。4月29日，凤凰航运（000520.SZ）发布2024年年报，财务多个方面数据显示，报告期内，公司共完成货运量3,226万吨，较上年增加201万吨，增幅为6.64%；货运周转量461.50亿吨千米，较上年增加43.35亿吨千米，增幅为10.37%。
然而，受市场需求不足、行业竞争加剧以及船舶资产减值准备计提等因素影响，凤凰航运业务毛利率持续下滑，亏损逐步扩大，2024年度归属于上市公司股东的纯利润是-8,270万元。
凤凰航运主体业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要是采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。
据凤凰航运方面介绍，公司主业突出、经营稳健、财务健康，在沪深主板航运上市公司及全行业中有一定的竞争优势。目前自有运力近40万吨，运力规模与头部航运企业相比差距较大。
公告披露，因凤凰航运主要资产布局在国内（沿海与长江货物运输市场），受竞争加剧影响，近两年来所经营领域毛利率走低，导致公司主营亏损。公司已采取一定的措施，启动海轮内改外项目，加速公司资产出海布局，以改善内、外两个市场资产结构，提高资产经营的毛利率。2024年已完成一艘海轮的改造，并投入到远洋市场的运营。
2024年度，凤凰航运运输主业收入为7.99亿元，整体毛利率首次转为负值，同比下降3.41%。其中，沿海运输业务因运价跌破成本线%，对公司整体效益造成显著拖累。远洋运输业务得益于新增一艘自有外贸船投入运营，毛利率提升至4.71%，表现相对稳健。
凤凰航运方面表示，尽管公司通过市场拓展实现了运量与周转量的增长，但受运价下跌及部分业务收入按净额法确认的影响，整体呈现“增产增量不增收”的局面。
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