近来，由我国铁路规划集团有限公司（简称我国铁设）勘测规划的津潍高铁津沽海河地道成功下穿既有西南环进港线东大沽站，为我国初次完成大直径盾构下穿既有铁路“咽喉区”。
津沽海河地道全长约6.7公里，是津潍高铁全线仅有一条盾构地道。此次津沽海河地道下穿西南环进港线米，与东大沽站的平面交角约为116°，下穿工程阶段内散布有“咽喉区”的六组道岔、多个转辙机及多根接触网杆，且变电所部分也坐落盾构线路正上方，内有高压开关柜、调压器等设备。
据悉，西南环铁路东侧“咽喉区”是交流天津港与内陆之间重要货运通道，也承当了京津冀区域的很多货物运输作业，因而，津潍地道下穿东大沽站过程中怎么保证铁路设备设备安满是重中之重。
据介绍，津潍高铁盾构区间与“咽喉区”路基地上最小竖向距离仅有36.2米，此项工程在我国尚无先例可鉴。在规划和施工阶段，团队一直在优化该穿越阶段的线路，规划平纵加大地道埋深，展开相关数值模拟计算，并安排专家会对盾构下穿铁路“咽喉区”进行了危险研判与评价，确认专项施工和监测计划，做好“咽喉区”轨迹、接触网杆等设备设备防护。
津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网中京沪第二通道和沿海通道的组成部分，线路起自沿海站，终至潍坊北站。津潍高铁建成后将逐渐加强天津市与山东半岛、长三角的互联互通。
